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Honda 2024款CBR600RR亮相，配置或小幅升级

在2020年8月，Honda发布了经过大改款的这代CBR600RR，让这台重量级猛兽获得大量升级。近日，Honda在时隔三年后，于铃鹿八耐赛事现场亮相了小改款的2024 CBR600RR。

不过目前亮相的CBR600RR与现款在外观方面实在很难区分，仅在一些细节部分做了改动，这也说明CBR600RR在外观设计、配置水平等方面仍保持先进。此次CBR600RR的更新的重点可能是为了通过欧五环保要求，从外观来看，排气的前、中、后段都有一些变化，下部的包板在外形上也有所调整。

左为2021款CBR600RR，右为2024款CBR600RR

2021款CBR600RR

2024款CBR600RR

目前Honda尚未表示排气改动后的动力水平是否会有所变化，现款第六代的2021 CBR600RR，动力系统继续使用上一代排气量599mL的DOHC四缸发动机，但Honda对其进行了内部优化来增加这台发动机的竞争力。进气道部分重新设计，提升进气效率，同时优化气门正时，开启提前5°，进气口面积增加2.2%，节流阀直径增加4mm，调整排气管直径，加大触媒等等升级，应对新环保法规的同时让发动机运作更顺畅。另外曲轴、凸轮轴气门弹簧等部件使用更轻量化的材质来降低惯性，最大马力转速延后500转，最大马力121PS（14000r/min），最大扭矩64N·m（11500r/min）。

本次在铃鹿八耐现场亮相的新款CBR600RR还配备了双向快排，有媒体推测这项配置可能会由选配改为标配。车辆硬件配置目测并没有大的改动，车架沿用高强度、高刚性的中空铝压铸车架，减震系统为41mm SHOWA BPF倒立式前叉和Prolink多连杆中置单后减震，后减震结构和后摇臂经过减重设计，比前代降低150g。前制动为TOKICO辐射式对向四活塞卡钳，配备310mm双碟盘，后制动为220mm单碟盘，弯道ABS系统的加入更好的保障骑行安全，另外配备HESD电子防甩头系统。